2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。
2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。
汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。
新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。
海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續
而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。
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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工
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相關資訊
新能源汽車出口出口許可證申請材料：
企業營業執照副本
企業法定代表人身份證明
企業經營場所證明
企業人員資質證明
企業財務狀況證明
企業與境外客戶簽訂的貿易合同
第三方機構出具的新能源汽車檢測合格鑒定報告
擬出口車輛《機動車登記證書》
從出口模式來看，目前，我國汽車出口的主要模式仍以整車出口為主，但也拓展出了散件出口、海外建廠、投資并購、跨境品牌合作、自建銷售渠道、共用技術定制化開發等多種方式。比如2023年2月，奇瑞宣布在阿根廷投資4億美元建廠，預計每年將生產10萬輛汽車。2023年4月底，上汽正大新能源產業園區奠基開工儀式在泰國春武里府合美樂工業區舉行，聚焦新能源汽車關鍵零部件的本地化生產，一期工程年內竣工，整體項目將于2025年建成。2023年5月，長城汽車在巴西與圣保羅州簽署“氫能合作開發備忘錄”，長城汽車巴西工廠將于2024年啟動運營，這也是巴西新能源工廠。比亞迪將海外合資工廠選在烏茲別克斯坦。
滾裝船運輸有兩點要求：
1.所有裝運的新能源汽車均經過國家鑒定機構安全檢驗合格，發運車輛為新車且為純電動車（或是混動類汽車）。
2，除汽車本身配裝的動力電池、蓄電池以外，不得夾帶備用電池和其他能源電池。務必保證充電量在30%-50%，并提供電量不超過50%的實拍照片和該車匹配的車架號照片。
物流資訊
從而減少物流過程中大量存在的資源浪費，最終實現物流網絡中資源的化配置。中轉，這是最核心的環節。我相信大部分人對于這類圖片一定都很熟悉，分撥中心、轉運中心、集散中心等等，這些詞其實都是一個意思，轉運中心。轉運中心就是負責收集和分撥下屬網點的快遞，并與其他地區轉運中心連通。這種網點--轉運中心--轉運中心--網點的形式叫軸輻式物流網絡。轉運中心的存在，是為了規范管理和成本控制，根據用戶所填的快遞面單上的目的地，遵循成本或是遵循速度的原則，將快遞分類，選擇化、最合適的交通方式和路線進行運輸。便利店創新和戰略及業務開發負責人StephenEyears表達了對快遞柜業務的認可，稱借此可以拓寬與任何快遞企業的合作，目前已經與Toll和DHL及CouriersPlease（新加坡郵政部分控股）取得合作。據悉，到今年年底，ParcelMate快遞柜就會遍布澳大利亞全國4個零售店。目前，7-11便利店在全國有69家店鋪，相比澳大利亞郵政的35家郵局還是相形見絀。不過，7-11便利店也是HUBBED網絡成員，HUBBED在澳大利亞有18個網點，而且還在擴展。
第三季度運營要點百世快遞第三季度包裹量接近19億件，同比增長37.9%，高于27.6%的全國平均增幅。市場份額由去年同期的1.8%上升至11.7%?？爝f成本比去年同期降低了13.2%。百世在多個轉運中心運用了多套高速自動分揀線和自動包裹掃碼稱重一體機（DWS系統），電子面單覆蓋率保持百分之百。百世快運本季度貨運量近189萬噸，同比增長27.9%，遠高于市場平均增幅。毛利潤率同比提高了1.7個百分點至6.3%，快運不斷優化其網絡結構，轉運中心數量合并至99個，末端服務網點數量則同比增長52.3%，達到17817個。
同時，平臺還利用大數據挖掘技術，針對全國寄遞主干路、寄遞用戶行為軌跡、全國寄遞商品流通、寄遞業支持農產品流通等方面進行評估和分析，為產業政策制定提供有力支撐。平臺穩定運行背后是技術力量的支撐和后備力量的保障。為切實做好快遞旺季保障工作，國家郵政局郵政業安全中心堅持圍繞中心服務大局，歷經三輪壓力測試，確保各主要企業與安全中心的數據鏈路達到219年雙11峰值技術要求，同時，安全中心技術團隊近3個月來帶領支撐單位連續，在保障方案制定、應急方案演練、大數據計算、功能優化、性能提升、可視化展示等各環節做了大量準備工作，全力保障安全監管大數據平臺穩定運行。
